整車高低溫循環(huán)測試方法：

目的及應(yīng)用范圍

這是一個(gè)加速試驗(yàn)，模擬車輛中大量的慢溫度循環(huán)。對(duì)應(yīng)實(shí)際車輛溫度循環(huán)，用較快的溫度變化率及更寬的溫度變化范圍，加速是可行的。失效模式為因老化和不同的溫度膨脹系數(shù)導(dǎo)致的材料裂化或密封失效。本試驗(yàn)將導(dǎo)致機(jī)械缺陷（裂縫），不要求帶電工作。

氣法分為兩種方式，一種是手動(dòng)轉(zhuǎn)換，在高溫箱和低溫箱之間轉(zhuǎn)換產(chǎn)品；另一種是沖擊試驗(yàn)箱，通過開關(guān)冷熱箱循環(huán)風(fēng)門或其他類似手段實(shí)現(xiàn)溫度轉(zhuǎn)換。溫度上限和溫度下限是產(chǎn)品的儲(chǔ)存頂點(diǎn)溫度值。

液體法在吊籃式中實(shí)現(xiàn)，將產(chǎn)品放入吊籃中，根據(jù)需要浸入不同溫度的液體中。適用于玻璃金屬密封件及類似產(chǎn)品。

本次試驗(yàn)需要考慮幾個(gè)重要參數(shù)：循環(huán)次數(shù)、溫度轉(zhuǎn)換時(shí)間、溫度保持時(shí)間和溫度限值

常溫試驗(yàn)：將試驗(yàn)車輛置于整車步入式環(huán)境倉內(nèi)，使環(huán)境倉在30-60分鐘內(nèi)穩(wěn)定在15～25℃，并恒溫4-8小時(shí)；對(duì)整車外部及內(nèi)部間隙、段差進(jìn)行測量；對(duì)整車靜態(tài)功能進(jìn)行檢查，分別測量電動(dòng)車窗開啟與關(guān)閉的時(shí)間，檢測車窗的防夾力；以一定的加載力對(duì)門護(hù)板扶手進(jìn)行垂向施加力，結(jié)束時(shí)對(duì)車門護(hù)板及卡扣進(jìn)行檢測；對(duì)于空氣撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后背門測量開啟力與關(guān)閉力；對(duì)于電動(dòng)撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后背門測量防夾力；開啟組合儀表并檢查功能的可用性；開啟近光、遠(yuǎn)光、霧燈、日行燈并檢查功能的可用性；將車輛檔位掛入倒檔并檢查功能的可用性；開啟刮水器并檢查功能的可用性；開啟音響并檢查功能的可用性；開啟電子駐車功能并檢查功能的可用性；開啟和關(guān)閉天窗并檢查功能的可用性，檢測天窗的防夾力并記錄；開啟及關(guān)閉加油口蓋并檢查功能的可用性；開啟及關(guān)閉后視鏡折疊功能并檢查功能的可用性；開啟無鑰匙進(jìn)入功能并檢查功能的可用性；

高溫試驗(yàn)：完成常溫試驗(yàn)后，使環(huán)境倉在30-60分鐘內(nèi)穩(wěn)定在45～55℃，并恒溫4-8小時(shí)；開啟全光譜陽光模擬，光照強(qiáng)度設(shè)定為810～910w/m2；對(duì)整車外部及內(nèi)部間隙、段差進(jìn)行測量；對(duì)整車靜態(tài)功能進(jìn)行測試，分別測量電動(dòng)車窗開啟與關(guān)閉的時(shí)間，檢測車窗的防夾力；由外部以一定速度關(guān)閉各個(gè)車門，由內(nèi)部以恒定的加載力關(guān)閉各個(gè)車門，結(jié)束時(shí)對(duì)車門護(hù)板及卡扣進(jìn)行檢測；對(duì)于空氣撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后背門測量開啟力與關(guān)閉力，對(duì)于電動(dòng)撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后背門測量防夾力；由外部以一定的速度關(guān)閉后背門，結(jié)束時(shí)對(duì)后背門護(hù)板及卡扣進(jìn)行檢測；由外部以一定的力施加在前保險(xiǎn)杠的豎直面上，結(jié)束時(shí)對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行檢測；在門檻蓋板上施加一定的垂向力，結(jié)束后對(duì)門檻蓋板進(jìn)行檢測；開啟音響并檢查功能的可用性；開啟電子駐車功能并檢查功能的可用性；開啟和關(guān)閉天窗并檢查功能的可用性，檢測天窗的防夾力并記錄；開啟及關(guān)閉加油口蓋并檢查功能的可用性；開啟及關(guān)閉后視鏡折疊功能并檢查功能的可用性；第三步，常溫復(fù)測：完成高溫測試后，使環(huán)境倉在30-60分鐘內(nèi)穩(wěn)定在15～25℃，并恒溫4-8小時(shí)；對(duì)整車外部及內(nèi)部間隙、段差進(jìn)行測量。